比亚迪净利50%靠政府补贴,应收账款510亿居上市车企首位

在结束了28年的连续增长后,2019年上半年的中国车市依旧堪忧。
1~8月,中国乘用车市场延续了销量负增长的情况。随之而来的是,多家车企利润下降、库存增加,一些经销商出现严重的资金问题。此前增势迅猛的新能源车企,也在面临补贴大幅退坡的局面,这使得造车新势力的处境更显尴尬。但另一方面,就在部分合资品牌、自主品牌销量下滑之时,豪华品牌却逆市上扬,成为此轮车市寒冬中的一抹亮色。今年上半年,比亚迪实现营收621.84亿元,同比增长14.84%;归母净利润14.55亿元,同比增长203.61%;归母扣非净利润7.40亿元,同比增长209.98%。

逆市增长,并不能掩盖比亚迪面临的各方面压力。

截至今年6月末,比亚迪应收账款为511.14亿元,占流动资产的比例高达44.75%,位列上市车企首位。而在2015年,比亚迪应收账款只有215亿元。

高企的应收账款,给比亚迪资金链带来压力。今年上半年,比亚迪经营活动产生的现金流量净流出20.65亿元,是自2016年以来连续4年中报经营活动现金流净额为负。

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